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自2020年7月23日成功发射以来，天问一号探测器已累计飞行202天，完成1次深空机动和Q中途修正，抵达火星时飞行里程约4,75亿千米，距离地球约1.92亿千米，各系统状态良好
后以问一号还将经过多次轨道调整，进入火星停泊轨道，开展预选着陆区探测，计划于2021年5月至2月择机实施火星着陆，释放火星车“祝融号”，开展巡视探测
9(摘编自《历史性瞬间！天问一号探测器进入火星轨道》，《每日经济新闻》2021年2月10日)9材料二：≤从横着绕火星赤道，变成竖着绕火星两极，天问一号相当于做了一个漂亮的“侧手翻”，不仅为杀织变轨缩短了时间，也进一步节约了轨道器燃料，让后续任务更有保障
作为我国第一次火星探测任务，也是第一次火星着陆与火星表面巡视任务，天问一号的轨道器不仅承担了“刹车”“侧手翻”等轨道控制任务，还要承担对火星表面高分辨率成像等任务，以支撑选择具体的火星大气作为进入点
这也是天问一号着陆之前，要环绕火星飞行数个月的原因
我们从未如此近距离观察过火星，作为中国的第一颗人造火星卫星，天问一号必然要对火星全球进行观测，并对备选着陆区进行细致的拍照和分析，所以一定要进入环绕火星的极地轨道
(摘编自《一个“侧手翻”，又开创了中国航天的第一次》，观察者网2021年2月19日)材料三：人类已经发起过45次火星任务，其中有17次带着火星着陆目标，但仅成功8次，全部由美国完成
美国用32年完成了“掠、绕、落、巡”
我国首次火星探测任务就提出一次实现“绕、着、巡”三步走
2月18日，毅力号将再次上演空中吊车技术；5月份，天问一号则会上演火箭反推悬停降落技术
它们为什么选择不同的火星着陆方案？按时间演化和复杂度来算，人类总共有过三代火星着陆技术
第一种：火箭反推悬停降落
优点是可以适合各种质量的着陆器着陆，安全系数最高，未来大规模飞船必备方案
缺，点是无法直接用在火星车上，或者只能通过着陆器释放小火星车；对着陆区地形要求高，很难挑战复杂地貌；仪器复杂度受限
成功案例较多，天问一号也是采用这个方案
第二种：气囊弹跳降落
优点是适合可移动的中型火星车，对着陆区域地形要求不高
缺点是气囊能力有保护上限，冲击力同样限制火星车科研仪器设备
著名的探路者号/旅居者号组合、勇气号、机遇号均采用这个方案
第三种：空中吊车
目前仅有好奇号使用过此方案，毅力号将会沿用
优点是可释放质量和体积较大的火星车，对着陆区域地形要求低，这些火星车也会被最大限度保护，能携带非常精密的高级仅器
缺点是技术难度高，且依然存在质量上限，毅力号1025千克已接近极限
因此，对于我国而言，技术起步验证阶段，对于一个240千克级的火星车“视融号”，有必要使用相最经典的火箭反推、由着陆器释放的方案
毅力号重量超过1吨，有好奇号的基础作为铺垫，选择了空中吊车技术
但不得不承认，各方面来看毅力号的各项技术是要厉害很多的，是我们努力的目标
(摘编自人民资讯、澎湃新闻相关报道)名师导学·名校名卷经典试题汇编语文（二）一3
在项目制学习中,②,而在挑战式学习学生们一起设计自己的项目。第二个不同。在项目制学习中,技术并非不可或缺,甚使用技术,而在挑战式学习中,(③。第制学习经常只限于能够在课堂或学校环境,而挑战式学习则要求学习者积极加入更接影响他们生活的实际问题,去设计方案并
